Британский V8 2006 Технология сессия: кондиционер Установка в МГБ
В своих предварительных замечаний, Джим отметить, что Существуют по крайней мере четыре конкурентоспособных компаний на вторичном рынке / с комплектом бизнес, и он не испытывает особой склонности между ними ". Винтаж Air" и "HotRod Air" являются две компании, продукты Джим использовал, и он рекомендует им обоим. Они продают очень похожие продукты, а во многих случаях использовать точно такую же основных компонентов.
Джим начал с первого компрессора. Джим использует и рекомендует модель Санден "508". 508 обозначение означает, что она имеет 5 поршней и смещение 8,4 кубических сантиметров. Санден кондиционирования воздушных компрессоров цилиндрические, алюминия здоровых и горе, как генератор, поэтому он не может быть видно, как они построены: 5 поршней параллельны, и они приводятся в колебание пластины вместо коленчатого вала. Одной из характерных черт Санден компрессоров является то, что поршни имеют очень короткий ход и низкая перемещения за один цикл. Такая конструкция требует очень характерно низкой мощности (особенно на низких скоростях, по сравнению с конкурентоспособной компрессоры), и это почти полное отсутствие вибрации. Джим также отметил, что компрессор может быть приобретен с V-ремень или серпентин-ременной передачи, и он может быть приобретен в полированный или неполированный версии.
Примечание редактора (: Я собираюсь вставить квази-отзыв здесь. В моей предыдущей карьеры в качестве инженера Volvo Truck я слышал много о компрессоры Санден так как инженер вдоль ряда от меня, был ответственным за решение перейти на Санден . Решения, как, не принимать всерьез ОЕМ; программы тестирования был долгим. изменилась доказал огромный успех, потому что компрессор требований, связанных с гарантией, казалось снижаться сразу же, как компрессоры Санден пошел в производство. Я считаю, Санден стал наиболее часто использовать компрессор на североамериканском тяжелых грузовиков. Грузовики использовать более крупная модель, конечно.)
Пожалуйста, поддержите авторов компаний, которые делают возможным BritishV8, в том числе:
Какую установку типа вы используете, Вы нуждаетесь в специальном обжимного инструмента для обеспечения шланг заканчивается. Даже не думай об использовании щипцы, созданная для гидравлических фитингов, потому что это очень легко на-зажим шланга-концов и раскола барьер подкладки шланг. (Что барьер облицовка? Современные A / C шланги имеют накладки который держит хладагента из вытекания. Хладагент R134a молекул меньше, чем старое, устаревшее, разрушающих озоновый слой хладагент R12 молекул так что надо быть еще более бдительными, чтобы избежать утечки.)
A / C Шланг поставляется в трех размерах. Маленький, # 6 шланг (5 / 16 "в диаметре), используется для жидких линий, которые путешествуют из конденсатора в засушливые на испарителе. Количество 8 шланга (13/32" ID) используется в линии нагнетания, что едет из компрессора в конденсатор. Количество 10 шланг (1 / 2 "ID) используется для всасывания, что едет из испарителя в компрессор.
Вдоль линии давления из компрессора Джим указал "троичной" переключателя. Это очень, очень важная часть системы, поскольку она защищает компрессор от повреждений. Это необходимо, и оно должно функционировать должным образом. Троичной переключатель датчики давления на линии высокого давления от компрессора. Если давление выходит слишком высоко он открывает в электрической цепи управления муфты компрессора, пока давление не нормализуется. Она также включает вентилятор на конденсаторе довести давление вниз. Его третья функция отрезать компрессора в случае утечки хладагента, который указан на слишком низком давление в магистрали. (Примечание: некоторые люди избрать, чтобы поместить "двоичный" переключатель вместо троичной выключатель. Бинарных выключатель не включается вентилятор конденсатора, так что система просто ждет давление спуститься в любое время.)
Следующая часть системы Джим был обсужден испарителя. Испарителя собраний номинально доступны в любом "в тире" или "под тире" модели, но эти условия могут быть некоторая путаница в применении МГБ. Джим объяснил: "единиц Я установил, предназначенные для за тире (т.е. в тире), но М. не имеют достаточно места за тире, поэтому я была вынуждена сократить через двойную стену огня для установки испарителя, едва с комната для труб за тире ".
В выпарных установок тире потенциально может быть гораздо проще и эффективнее, если не как отдельные, но они требуют сохранения оригинальных нагреватель / размораживания блока. Джим указал, что это то, что он, наверное, попробовать его следующей установки.
Джим сосредоточено на двух аспектах испарителя установки. испарителя сборки точек должны быть надлежащим образом канальные жалюзи или отверстия. Скорость потока воздуха через протоков черную магию, но первое правило стенках вентиляционных каналов большой палец должен быть плавным. (Шланг воздуховода на самом деле лишает работы.) В идеале каналы должны быть максимально скульптурные скорость потока и оптимизации охлаждения.
Второй проблемой является изоляция и герметичность. Моторный отсек и отработанного тепла, очевидно, контрпродуктивным охлаждения. Изоляция брандмауэр и footbox области имеет решающее значение, но столь же верхней брандмауэра. Уплотнение вокруг ничего, что нарушения брандмауэр (в том числе испаритель линий и т.д.) является критически важным.
К сожалению мне пришлось оправдываться в этой точке, так что я пропустил заключения технологий сессии.
Отказ: эта статья была разработано и составлено Кертис Якобсон. Мнения, являются мнениями автора и предоставляются без гарантийного или гарантии. Применить на свой страх и риск.